特氟龍網格輸送帶因其承荷量大和較高的運轉速度，對輸送帶阻燃性也有更高的要求。如果輸送帶的耐磨性能下降了會使輸送帶磨損嚴重、玻璃纖維外漏，不及時修復的話就無法運行面臨報廢，這樣會影響生產進度，所以及時修補輸送帶的局部磨損很重要。

1.膠皮貼補法：采用德國技術的膠皮貼補法*大優點是修補速度快，在貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠、貼上膠皮即可開機運轉，其缺點是通常在運轉60-90天后，膠皮會脫落。如果輸送帶濕潤的環境中運轉，水汽就會積聚在粘合面的空隙之中銹蝕鋼絲繩。長時間就會銹斷鋼絲繩造成整條輸送帶的突然斷裂。另外，這種修補法造價也較高。

2.局部橡膠硫化法：用小硫化器對局部破損處進行硫化，因受到硫化器尺寸的限制，修復速度只有5m/h左右，這一方法不適合進行長距離的修復。

3.橡膠修補膠覆蓋修補法：國內外生產的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻填補到待修補面上，一定的時間內固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為5-6h（與固化時的環境溫度有關），修補面的結合及密封性很好，不會出現水汽進入結合面而銹蝕鋼絲繩的情況。其耐磨性能相當優異，優異的耐磨性能正是修復磨損的重點要求，這種方法是修補輸送帶局部磨損的有效方法。

無錫富仕德高科特材制造有限公司主打產品特氟龍網格輸送帶，其具有耐氣候性、抗老性、耐高溫、高粘性、非粘著面耐磨和環保等優異的性能，可用于低溫-196℃，高溫300℃之間。故被廣泛應用在印染、電子、絕緣、砂輪切片、機械、建筑等領域。